財聯(lián)社11月20日訊（編輯 馬蘭）以色列的戰(zhàn)爭狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了14個月之久，這讓該國的商業(yè)受到了明顯打擊，其中航班的大幅減少可以為這一擔(dān)憂提供明確證明。

　　以色列飛往美國華盛頓、舊金山、加拿大多倫多、中國香港等十多個國際都市的直飛航線均已暫停，這讓許多線下商務(wù)會議難以推進，并影響了大量的貨運安排。

　　據(jù)統(tǒng)計，在沖突爆發(fā)前占據(jù)以色列航運市場主導(dǎo)地位的前20家航空公司中，幾乎只剩下以色列本土的公司還在苦苦支撐。美國的達美航空、美聯(lián)航、美國航空等多家公司都已經(jīng)取消了飛往以色列的航班。

　　這些公司透露，雖然以色列的機場尚未遭到導(dǎo)彈襲擊，但他們擔(dān)憂來自各個方向的火箭彈將威脅其乘客的安全，且機組成員也拒絕在以色列城市過夜。

　　據(jù)以色列本·古里安機場管理局統(tǒng)計，2024年前9個月中，飛往該機場的飛機和乘客數(shù)量已經(jīng)下降了40%。

　　孤掌難鳴

　　為了應(yīng)對航班減少帶來的“孤立”與不便，以色列航空業(yè)在1月啟動了一項名為Airtech的計劃，計劃每周開通三次往返美國的包機航班。

　　參與制定該計劃的Mazor Robotics公司前首席執(zhí)行官Ori Hedomi介紹稱，租賃的飛機將往返以色列和美國，承擔(dān)貨運和載客任務(wù)，幫助以色列維持與海外客戶的關(guān)系。

　　另一家小公司海法航空則推出相對短程的飛行，每天六次往返塞浦路斯，以保證以色列商界與全球其他地區(qū)的聯(lián)系。

　　但這些補救措施并非長遠之計，由于海外業(yè)者的缺席，以色列航運的成本一再飆升。旅行社Diesenhaus Group首席執(zhí)行官Hanny Sobol指出，機票價格上漲了50%-200%，甚至有漲價4倍的情況。即便如此，機票也依舊十分緊張。

　　運輸方面同樣受困于價格。以色列航空貨運代理公司Amit老板兼航空貨運代理協(xié)會會長Amir Shani表示，空運成本已經(jīng)上漲了約250%，這讓以色列境內(nèi)的通脹形勢變得更加復(fù)雜。

　　解決此事的根本在于吸引更多業(yè)者的回歸，但難以保障安全這一擔(dān)憂成為海外航運公司普遍躊躇的原因。

　　還有一些人則擔(dān)憂，如果不趁早進行部署，很多航空公司將把明年的航班分配到其他地區(qū)，這樣將導(dǎo)致以色列航空業(yè)在未來一年繼續(xù)崩潰。

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